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楼主(阅:78121/回:42)电喷汽车各类传感器引起的故障现象(随时更新)1、碳罐电磁阀:碳罐电磁阀损坏一般是由于赃物卡主阀门造成电磁阀不能回位,使电磁阀处于常开状态,这样就有多余的空气进入进气支管造成混合气体过稀。出现这种情况后,一般发动车会出现怠速不稳,转速忽高忽低。 2、空气温度、压力传感器:本传感器出现故障会造成ECU无法判断进气流量信号,随之造成无法控制喷油量进而造成空燃比失控,本传感器出现故障一般表现为车辆启动后怠速由低向高,一加油门就容易熄火,慢慢会感觉恢复正常,但仍然在空燃比不完全受控的情况下工作,特别是在开环控制下。 3、水温传感器:水温传感器对车辆的启动起着至关重要的作用,主要控制车辆冷车启动加浓装置的工作,水温传感器出现故障,多表现为热车难启动,特别是车辆行驶一段时间,停车放30分钟-2小时之间难启动,如果水温传感器完全失效,会造成整个冷却系统工作不正常甚至造成开锅现象。 4、空燃比(前氧传感器),后氧传感器:空燃比传感器(也叫前氧传感器)一般的正常输出电压信号为2.8V-3.8V,随着电压的增高喷油会变稀反之变浓;后氧传感器(在三元催化后)一般的输出电压信号为0.1V-0.9V之间波动,随着电压的升高认为喷油过浓。一般车辆在测得空燃比传感器信号为2.8V且后氧传感器信号低于0.15V大于2秒钟就会设置故障码,车辆测得空燃比信号为3.8V且后氧传感器信号大于0.8V持续2秒钟也会设置故障码。正常电压波动范围为0.45V-0.65V之间,这两个传感器出现故障一般会造成喷油修正出现问题,直接的现象就是排放超标且费油。 海之翼——让梦想飞扬 |
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